台州回程货运车

挖机运输

  自2007年举办首届透明峰会、提出“物流透明理论”以来，易流以预判趋势的敏锐触觉和持之以恒的社会担当，在十三年间持续举办透明峰会，并不断推出物流数字化产品与服务，推动了整个行业对“透明理论”的不断认知。同时，易流所倡导的“透明连接物流”也在构建数字化基础设施的过程中不断完善，“进一步提升连接能力”成为了新的重要目标——而这所代表的意义非凡。

车辆的制冷技术和工艺比较落后，缺乏规范式的保鲜冷链运输车厢和温度控制设施，无法为易腐食品的流通提供质量保障。即易腐货物采用冷藏运输所占的比例只有10%～20%，而欧、美、日等发达国家均达到80%～90%。但我国每年的冷藏物流损失超过750亿元，运输过程中的高损耗使得整个冷冻物流费用占到运输产品成本的70%，而国际标准上这一指标最高不超过50%。冷库建设上，我国目前冷库总容量700多万立方米，相比市场需求而言缺口仍然较大，而且各类冷冻物流冷库的结构并不合理，大型冷库项目较多，批发零售冷库建设相对较少;肉类冷库建设较多，果蔬冷库建设还比较落后;城市销售市场冷库发展较快，产地加工冷库建设比较缓慢。

实际上，燃油商用车在政策法规指引下，一直在向清洁化的方向升级。按照法规要求，今年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准。据测算，符合国六标准的重型柴油车，氮氧化物和颗粒物比国五阶段降低60%以上。

正因为如此，物流行业面临着巨大的减排压力。“根据相关的要求，物流行业‘双碳’目标的实现应该需要比国家的整体计划稍微提前，也就是在2025年就可能需要达到排放峰值，到2050年需要实现‘碳中和’。”在近日举行的“双碳”时代物流发展趋势论坛上，中国环境管理干部学院副教授、生态环境部第一届生态环境应急专家组成员曹晓凡表示。

  行业永远不缺乏跟风者，但永远缺少开拓者。易流已在十余年知行合一的践行中凸显了十足的能力与耐力，而以易流为代表的科技企业正持续以技术为抓手、以开放共赢为理念、以推动行业数字化变革为目标，向着“新基建”的康庄大道不断迈进。