衢州回程车调度

设备运输

  从目前来看，供应链物流行业仍面临两大问题：首先，供应链物流行业的基础底子仍较为薄弱，即“数字化的基础设施”还远未形成，这就导致了现在很多企业在进行供应链物流数字化转型时，往往都是“单点优化”，没有办法实现“全局优化”，“孤岛效应”、“烟囱效应”等问题也皆来源于此；其次，从总体来看，供应链物流行业对数字化的认知水平还比较低，有关数字化的观点众说纷纭，没有形成相对统一的方法论或者目标，不少物流企业对数字化概念理解较为表面，导致不少企业有短见薄识、无从下手之惑。

　　嘉里化工物流总裁陆龙祥在开仓仪式上表示： 沧州物流中心的投入将推进北区业务深度发展，提速嘉里化工全盘进程，引领“一湾一地两角”及全覆盖之核心战略；同时，促进渤海湾地区化学品交易及现代物流产业的深度发展，承担起嘉里化工的社会责任，为地区、为集团做出更多贡献。

“过去不法分子偷的是货车的油，现在是偷国六车的后处理，一个后处理价值五、六万元，一旦丢失是很大的损失，会影响司机和企业购置国六车的积极性，这需要外部资金支持，打消他们的后顾之忧。”宋术山说。

  易流正是供应链物流行业“新基建”的重要旗手。4月30日，在2020战略暨产品发布会上，易流发布了全新战略目标——“构建供应链物流行业数字化的基础设施”，数字化的基础设施也正是“新基建”所包含的寓意之一，企业与国家的战略目标在此刻达成了深度契合。早在2007年就提出“物流透明理论”的易流拥有十余年的经验沉淀、技术积累与数据储备，这也让其“构建供应链物流行业数字化的基础设施”的目标底气十足。

根据《中国长期低碳发展战略与转型路径研究》，我国的“双碳”目标有可能是从2℃情景逐步向1.5℃情景过渡，因此，未来我国在绿色交通上的投资需求介于17.6万亿元到21.7万亿元之间。