徐州回程车调度

整车运输

三条低碳减排路径

车辆的制冷技术和工艺比较落后，缺乏规范式的保鲜冷链运输车厢和温度控制设施，无法为易腐食品的流通提供质量保障。即易腐货物采用冷藏运输所占的比例只有10%～20%，而欧、美、日等发达国家均达到80%～90%。但我国每年的冷藏物流损失超过750亿元，运输过程中的高损耗使得整个冷冻物流费用占到运输产品成本的70%，而国际标准上这一指标最高不超过50%。冷库建设上，我国目前冷库总容量700多万立方米，相比市场需求而言缺口仍然较大，而且各类冷冻物流冷库的结构并不合理，大型冷库项目较多，批发零售冷库建设相对较少;肉类冷库建设较多，果蔬冷库建设还比较落后;城市销售市场冷库发展较快，产地加工冷库建设比较缓慢。

不过，上述四种路径，无一不需要大量资金投入，这也是物流行业实现“双碳”目标所面临的重要挑战。经济学家宋清辉分析认为，物流行业“碳中和”的整体投资需求可能会超过10万亿元，而这一资金缺口仅靠行业内的企业是难以完全填补的，还需要行业外资本的大力支持。

  此时，一部分科技企业则以敢为人先的魄力成为了“新基建”的前哨兵。一方面，前沿科技企业掌握了建设“新基建”设施的关键技术、产品和平台，是当仁不让的数字化先锋；另一方面，前沿科技企业同时也是“新基建”主要的用户，它们可以将“新基建”的应用场景和市场需求更紧密地结合，从而领跑行业新经济——例如互联网行业的阿里、腾讯、百度等等。而在供应链物流行业中，易流科技以绝对实力成为了开创独特物流生态的佼佼者之一。

据梁培正介绍，目前，南宁市“物流网”基础设施建设三年大会战项目共有53个，总投资超500亿元人民币。今年8月，中新南宁国际物流园内的新中智慧园项目和新中信泰中国智能医药物流网络南宁枢纽项目竣工并投入运营，弥补了区域内医药冷链转运中心的空白。