常州回程车调车

大件运输

不过，物流行业的碳中和，仅依靠电动化是不够的。“我们认为，到2025年左右，新能源汽车在中商用车的渗透率预计可能在10%左右，以及到2030年突破20%。但20%也是一个比较小的数字，因为其他80%仍主要是传统燃油车，也就是说，如何降低传统燃油车的碳排放，是现阶段减排的一个重点。”宋术山说。

中国产业发展研究院副秘书长吴宏杰在接受经济观察报记者采访时表示，物流行业实现“双碳”目标的主要路径包括：能源结构调整，包括用电动车替代燃油车；能源清洁化，包括现有燃油车的技术改造，如从国五升级到国六；布局智慧物流，提高行业运行效率；推进绿色碳金融，用资金手段推动形成低碳减排的良性循环。

　　嘉里化工沧州物流中心是嘉里物流布局化工领域的又一大型物流设施，作为嘉里化工物流北区重要基地，将整合物流、外向型产业、国际化运作平台和交通设施等综合资源，在化工及危险品细分市场，充分发挥第三方物流优势，带动渤海湾地区化学品交易及现代物流产业的深度发展，促进区域经济。

宋术山提供的数据显示，平均一辆重卡的碳排放量是乘用车的20倍以上，一方面，轿车主流排量是2升，重卡的主流排量是12升，是前者的6倍；另一方面，重卡年运营里程一般能够达到20万-30万公里，而普通家用轿车年行驶里程一般仅为 1万-2万公里。

  从行业现状来看，无论是快递、陆路运输还是海运，中国作为世界最大的商品贸易国，各种细分物流领域的需求一直在持续增长，但是，“效率低下”的标签却成为了物流行业发展的最大阻碍之一，其众多传统属性——如偏“重”、“孤岛效应”、整体效率偏低、物流成本过高等，皆有数字化程度太低的因素影响。