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实际上，燃油商用车在政策法规指引下，一直在向清洁化的方向升级。按照法规要求，今年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准。据测算，符合国六标准的重型柴油车，氮氧化物和颗粒物比国五阶段降低60%以上。

宋术山表示，针对国六，国家的要求是整车都要达到国六标准，包括从动力系统到底盘等方面都要达标，不仅是一个发动机的问题。福田戴姆勒汽车2015年就全面布局国六，2016年底进行国六产品验证，2019年正式发布欧曼国六产品。

  对供应链物流行业来说，一方面，该行业偏“传统”、偏“重”，数字化进程较慢，亟待“新基建”的强大助推；另一方面，数字经济的时代背景下，物流供应链领域逐步形成数字化的基础设施也是行业必然，5G、人工智能、大数据、物联网等科技无疑将有助于加快供应链物流行业数字化转型进程，推动行业向全新方向发展。

根据《中国长期低碳发展战略与转型路径研究》，我国的“双碳”目标有可能是从2℃情景逐步向1.5℃情景过渡，因此，未来我国在绿色交通上的投资需求介于17.6万亿元到21.7万亿元之间。

对此，吴宏杰建议，应该引入绿色资本，设立物流行业碳中和产业基金。按照吴宏杰的设想，该产业基金的参与方包括战略投资人、机构投资人、个人投资人、政府机构、商业银行、律师事务所等，其中商业银行作为基金托管人，律师事务所作为服务机构。