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设备运输

  物流行业的通病——产品高度同质化：货代与快递、快运等行业并无不同，产品只能从价格、时效、服务三个维度去做差异化，由于货代轻资产的模式，其成本和时效更多取决于运力端而非自身，货代企业只能通过订舱、报关、清关、仓储、配送等环节打造产品。

  为何百年货代巨头德迅市占率只有个位数?未来中国能否诞生千亿级别的货代巨头?跨境电商物流赛道的格局变化将如何演绎?

  从目前来看，供应链物流行业仍面临两大问题：首先，供应链物流行业的基础底子仍较为薄弱，即“数字化的基础设施”还远未形成，这就导致了现在很多企业在进行供应链物流数字化转型时，往往都是“单点优化”，没有办法实现“全局优化”，“孤岛效应”、“烟囱效应”等问题也皆来源于此；其次，从总体来看，供应链物流行业对数字化的认知水平还比较低，有关数字化的观点众说纷纭，没有形成相对统一的方法论或者目标，不少物流企业对数字化概念理解较为表面，导致不少企业有短见薄识、无从下手之惑。

  ①海运上游集中度高、议价权强：海运行业盈利能力较差、周期性较强，留下的利润空间较少，运力端为解决自身问题，不断通过并购整合，快速提升集中度;超过%80的CR10意味着船公司具有很强的议价能力以及货物掌控力，约 60%的货量掌握在了船公司手中，大大压缩了海运货代的盈利能力。

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