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  自2007年举办首届透明峰会、提出“物流透明理论”以来，易流以预判趋势的敏锐触觉和持之以恒的社会担当，在十三年间持续举办透明峰会，并不断推出物流数字化产品与服务，推动了整个行业对“透明理论”的不断认知。同时，易流所倡导的“透明连接物流”也在构建数字化基础设施的过程中不断完善，“进一步提升连接能力”成为了新的重要目标——而这所代表的意义非凡。

  根据晓生研究院排行，海外仓企业营收前十如谷仓海外仓（纵腾集团海外仓）、递四方速递（国内仓+海外仓）、万邑通（海外仓）、文鼎供应链（国内仓+海外仓）以及艾姆勒（海外仓）等企业，其营收规模与仓库面积、订单处理能力呈正相关。2020年海外仓TOP10营收合计约180亿元，整体规模较小。

  另一方面，货代网络中各节点（货主和船东、航司）其内生联系较差，客户转移成本较低，无法形成客户粘性。弱网络效应使得货代龙头的竞争优势无法放大实现快速扩张。

通过京速贷可以看出京东物流供应链金融的模式，商家如果在京东物流体系内有入仓，贷款的额度就会越大。京东物流的数据成为最好的风控数据，这对银行等资方来说吸引力还是很大的。对于有小微贷放贷压力的银行来说，这无疑是不错的资产。

在电动化转型过程中，购置成本高则是物流企业所共同面临的最现实问题。数据显示，2020年，燃油自卸车的整车成本为26.25万元，而纯电自卸车为86.76万元，是前者的3倍多；2025年，预计燃油自卸车的整车成本为30.25万元，而纯电自卸车为68.48万元，仍是前者的2倍多。