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演讲主题：现代学徒制人才培养探索与实践——以广东女院百世班为例

最后，龙博士介绍了通过建模、结论分析得出了如下结论与启示：第一，本文首先给出了不同领导关系下平台选择协同创新的成本阈值，提供商主导的领导关系相比纳什关系和平台领导关系下阈值更高，平台最易选择参与协同创新，纳什关系下平台则最难选择协同创新。第二，我们发现在纳什关系、平台领导关系下，平台参与的协同创新会使得双方利润都会增加，从而协同创新能够达成，但是提供商领导关系下，双方协同创新时可能存在平台利润增加提供商利润减少的情况，由于平台此时最易选择参与协同创新，平台可以选择成本分摊契约可以解决这个不能达成协同创新的问题。第三，同样领导关系下，提供商的智慧程度越大，平台越有动力参与协同创新。如果提供商的智慧程度很低或者智慧物流平台的智慧程度很高，不管是什么领导关系，平台始终不会参与协同创新。

2.多式联运平台化解决方案

  在增长停滞的全球贸易市场中，行业增量主要来自于中国。全球货代看亚太：横向比较，近10年亚洲、欧洲与北美洲对外贸易CAGR分别为4.15%、1.86%与2.63%，因为在一些自然禀赋上的独特优势，亚太地区成为产业技术转移的首选，是全球贸易新增量出现的地方。

由山东省港口集团、中国铁路西安局集团有限公司携手西安国际港务区等合作伙伴合力打造的品牌项目——山东港口铁海国际物流园开工仪式在西安国际港务区举行。未来，双方将在海铁联运、智慧物流、金融服务等方面更好地集聚现代经贸要素，培育壮大新兴业态，进一步促进“东西双向互济、陆海内外联动”。