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  传统贸易业务模式下，国际货代凭借运输、保险、关务等环节的增加就可实现数倍的加价，而跨境电商物流模式提供端到端的全流程服务，其巨大的盈利空间是可预期的。

  毫无疑问，实现国内循环为主、国际国内互促的双循环发展应成为中国未来一个时期发展的必然战略选择，而中国的供应链布局及供应链金融服务都应围绕这一战略选择有所发力，力争使自身在全球供应链上的地位能够得到巩固和提升，进一步提高各产业抵御世界经济风浪冲击的能力。

  应当看到，供应链金融已经从早期的解决企业的融资问题升级到后来的加速资金流动周期方面，并致力通过促进产业生态、金融生态加上金融科技高度融合来达到强化要素组合的协同和资金利用效率进一步提升的目的。

  品牌商不用太关心经销商的库存情况，因为生产出来的商品，销售给经销商后，经销商总有办法销售给最终消费者。

  从利润结构看，空运货代与海运货代也是德迅与DSV的主要利润来源（2020年德迅空海运货代贡献86.73%的营业利润;DSV空海运货代贡献73.36%的营业利润）;其中空运货代享有比海运货代更高的溢价（2020年德迅与DSV空运货代业务毛利率分别为25.63%、22.96%，均高于其海运货代业务毛利率）。