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那么最初的1+X证书应该是怎样设计呢？国家为了顺利推进校企合作、产教融合，企业根据职业岗位领域和工作岗位，设置了企业内部的职业技能等级及资历架构，它是与员工的薪资待遇紧密相关的，比如典型的华为网络工程师，思科网络工程师等，又如宝马推出职业技能等级证书，学生根据自己的未来求职意向，以及学校与企业合作的紧密度，通过课证融合或融通、获取相应的证书，那么一个学生可能既获得宝马的质量工程师证书，也可能获得了奔驰的，那这个学生就达到了相应企业的入职门槛；如一汽、广汽没有自己的等级证书，那只要企业承认宝马或奔驰的职业技能等级证书也可以，不断将生产实际标准通过课程、教材等方式不断转换为学校人才培养的要求，切实促进学校办学与企业按需对接，深度融合。为了确保顺利推进1+X证书，国家打出了一系列的组合拳，如校企对接，培养学生的关键是教师队伍，国家出台了国家创新团队，推进双师型教师队伍建设，降低职业教育师资的入职学历门槛（大专学历）；示范性职教集团、产教融合实施条例（对企业在教育附加等方面进行减免），百万扩招中的四类人员（下岗职业等）以及职业技能提升行支计划等。
“面”型企业是众多“线”型企业的集合体，愿景是成为连接全球跨境物流供需的平台，企业能够对接跨境物流货源，并掌握揽件、仓储、干线运输、清关、派送等环节的资源分配能力。
变化的关键在于跨境电商需求更加分散，包裹更加标准化，使得行业转、运环节可以通过重资产规模化降低单位成本，规模效应的提升使得行业集中度提升成为可能。盈利能力与规模效应更强的跨境电商物流业务出现，使得中国货代企业有了弯道超车的机遇。
传统的跨境运输模式下，货代公司所负责环节都很少（比如FOB只负责国内的“仓”到“关”的流程;CIF在FOB的基础上多了“干”以及货物的保险），较少的环节意味着较低的附加值，只能赚一部分的钱。
当我们知道获取经销商库存的必要性后，那接下来的问题是品牌商如何获取经销商库存。通过我们这么多年服务品牌商的经验看，品牌商为了获取经销商库存，各显神通，下面列举了一些方法：
