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实际上，燃油商用车在政策法规指引下，一直在向清洁化的方向升级。按照法规要求，今年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准。据测算，符合国六标准的重型柴油车，氮氧化物和颗粒物比国五阶段降低60%以上。

在电动化转型过程中，购置成本高则是物流企业所共同面临的最现实问题。数据显示，2020年，燃油自卸车的整车成本为26.25万元，而纯电自卸车为86.76万元，是前者的3倍多；2025年，预计燃油自卸车的整车成本为30.25万元，而纯电自卸车为68.48万元，仍是前者的2倍多。

既然提到供应链，那自然少不了供应链金融，尤其是对旨在提供“一体化供应链物流服务”的京东物流来说，供应链金融更是不可能不做的业务。

武汉理工大学博士芦倩、瑞典皇家理工（KTH）客座教授王勇也对经济观察报记者表示，碳中和及碳达峰要求物流企业更低耗、更高效地达到运输目标，这就要求物流企业必须提高智慧物流建设，智能高效解决运输协同问题。

在招股说明书中，京东物流将自己定义为——“一体化供应链物流服务商”：与孤立的供应链物流服务供应商不同，一体化供应链物流服务供应商提供全面的物流服务，包括快递、整车及零担运输、最后一公里配送、仓储及其他增值服务。