宿州回程车调度

大件运输

冷藏运输上，目前我国在冷链中用于运输的专门车辆很大部分来自于海运报废或即将淘汰的海运冷藏集装箱，专业化的冷冻物流冷藏车数量严重不足冷冻物流基础设施相对落后是我国冷链利用率偏低的主要原因之一，主要表现在以下两个方面。

  “顽疾”之下，趋势尽显。2020年初，在抗击新冠疫情的战斗中，快递物流企业承担起输送日常生活以及医疗防疫所需物资的重担，成为了“焦点行业”之一，新的变化和趋势在其中不断凸显，令人振奋。除传统的包裹运输之外，物流平台的实时大数据分析平台、线上资源匹配平台、线上物流信息对接等的纷纷亮相成为了特有的“抗疫”景观，如易流科技利用十四年积累的技术优势与40000+客户资源，在疫情期间通过开放了免费的物资追踪、运力匹配和物流SaaS协同平台等服务，开展公益“抗疫”行动，利用数字化力量打出了科技型企业的精彩组合拳。

实际上，针对物流企业的“双碳”转型，政策层面并不乏支持措施。今年6月，上海环境（601200,股吧）能源交易所发布《关于全国碳排放权交易相关事项的公告》，全国碳排放权交易机构负责组织开展全国碳排放权集中统一交易。截至目前，全国碳排放权交易系统已经通过验收，有消息称，近期该系统将正式开启。

虽然物流行业碳中和的路径较为清晰，但真正实施起来仍会面临不小挑战。吴宏杰表示，物流行业面对“双碳”大考，一是需要提高意识，可能一些企业面对“双碳”，不知道怎么做，或者根本没有这样做的意识；二是需要足够规模的资金投入。

此外，智慧物流虽然能降低行业运行成本，但前期也需要较大的资金投入。经济观察报记者梳理发现，仅京东一家过去几年对智慧物流领域的投资就达数百亿元，其中2017年9月在天津开发区开始建设的京东智慧物流产业集群及全国新一代人工智能应用示范基地，五年内的投资额达到了220亿元。