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普通货物运输

今年10月，南宁国际铁路港项目首个物流功能扩展区——农产品（000061,股吧）物流区开工建设，海关监管场所也力争于年底前实现竣工。此外，万纬南宁金海物流园（一期）项目、圆通速递广西区快递中转物流枢纽总部项目已于今年上半年建成并全线运转，中国（南宁）跨境电子商务综合试验区核心区银海保税仓项目也在加紧建设中。

从2月3日到3月4日，短短30天时间内，仅中央层面就至少5次部署与“新基建”相关的任务——这样的频率和密度前所未有，也让新基建成为了万众瞩目的焦点；4月20日，国家发改委召开4月份例行新闻发布会，首次就“新基建”概念和内涵作出正式的解释：“新型基础设施是以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。”

不过，上述四种路径，无一不需要大量资金投入，这也是物流行业实现“双碳”目标所面临的重要挑战。经济学家宋清辉分析认为，物流行业“碳中和”的整体投资需求可能会超过10万亿元，而这一资金缺口仅靠行业内的企业是难以完全填补的，还需要行业外资本的大力支持。

  对供应链物流行业来说，一方面，该行业偏“传统”、偏“重”，数字化进程较慢，亟待“新基建”的强大助推；另一方面，数字经济的时代背景下，物流供应链领域逐步形成数字化的基础设施也是行业必然，5G、人工智能、大数据、物联网等科技无疑将有助于加快供应链物流行业数字化转型进程，推动行业向全新方向发展。

对此，吴宏杰建议，应该引入绿色资本，设立物流行业碳中和产业基金。按照吴宏杰的设想，该产业基金的参与方包括战略投资人、机构投资人、个人投资人、政府机构、商业银行、律师事务所等，其中商业银行作为基金托管人，律师事务所作为服务机构。