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  上述方法中，有的有效，有的无效，比如：

  要构建数字化基础设施必须先实现“感知万物流动”，易流持续加强的IoT连接能力正是其“制胜法宝”之一。截止目前，易流云平台已经连接超过160万辆货车，约占全国货运行业货车数量的近10%；服务超过4万家企业、累计完成订单6亿多个。同时，冷链作为易流占据较大优势的细分市场，目前已服务有73家全国冷链百强企业，通过定位和温湿度监测的IoT设备连接了5万多辆冷藏车，占全国冷藏车比例超过30%。

  全球贸易历经长时间的发展，行业已步入成熟期，2010-2019年，全球贸易额CAGR仅为1.4%。而与贸易景气度息息相关的货代行业也陷入了增长停滞阶段——2010-2019年，空运与海运货量的CAGR分别为2.24%与2.73%，增长缓慢，大多地区已进入存量竞争阶段。

  对供应链物流行业来说，一方面，该行业偏“传统”、偏“重”，数字化进程较慢，亟待“新基建”的强大助推；另一方面，数字经济的时代背景下，物流供应链领域逐步形成数字化的基础设施也是行业必然，5G、人工智能、大数据、物联网等科技无疑将有助于加快供应链物流行业数字化转型进程，推动行业向全新方向发展。

  轻资产模式导致货代企业对于经营成本没有掌控权，运力采购成本几乎完全取决于空运市场和海运市场供需情况。运力采购成本是货代企业最重要的成本构成（一般占比在65%-70%），运力成本的不确定性使得货代成本端体现为周期性。