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设备运输

南宁市开展基础设施“物流网”建设情况通报新闻发布会当天举行。南宁市商务局局长梁培正介绍，南宁以“物流网”项目建设为重点，大力发展多式联运，着力构建面向东盟、对接粤港澳大湾区、联通西南和中南地区的物流网，服务西部陆海新通道、中国（广西）自由贸易试验区南宁片区等建设。

不过，上述四种路径，无一不需要大量资金投入，这也是物流行业实现“双碳”目标所面临的重要挑战。经济学家宋清辉分析认为，物流行业“碳中和”的整体投资需求可能会超过10万亿元，而这一资金缺口仅靠行业内的企业是难以完全填补的，还需要行业外资本的大力支持。

  追逐趋势，有可能成为建设者和受益者；敢于预判、大胆求变，则有望成为引领者。

正因为如此，物流行业面临着巨大的减排压力。“根据相关的要求，物流行业‘双碳’目标的实现应该需要比国家的整体计划稍微提前，也就是在2025年就可能需要达到排放峰值，到2050年需要实现‘碳中和’。”在近日举行的“双碳”时代物流发展趋势论坛上，中国环境管理干部学院副教授、生态环境部第一届生态环境应急专家组成员曹晓凡表示。

冷藏运输上，目前我国在冷链中用于运输的专门车辆很大部分来自于海运报废或即将淘汰的海运冷藏集装箱，专业化的冷冻物流冷藏车数量严重不足冷冻物流基础设施相对落后是我国冷链利用率偏低的主要原因之一，主要表现在以下两个方面。