淮北回头车货运

整车运输

　　嘉里物流联网中国及北亚总裁陈键宾认为，化工物流细分市场有着巨大的潜力以及全新的发展空间。沧州物流中心的落成和投入使用，让我们可以为客户提供京津冀地区的专业化工供应链整合服务，有力支持化工客户的全国性和区域性布局，并持续优化供应链网络，提高化工产业供应链的自主可控能力。沧州物流中心的开仓运营，标志着嘉里物流在国内化工物流的战略实施驶入快车道，也标志着企业化工战略的蓝图正徐徐铺开。

在电动化转型过程中，购置成本高则是物流企业所共同面临的最现实问题。数据显示，2020年，燃油自卸车的整车成本为26.25万元，而纯电自卸车为86.76万元，是前者的3倍多；2025年，预计燃油自卸车的整车成本为30.25万元，而纯电自卸车为68.48万元，仍是前者的2倍多。

专家呼吁设立基金

不过，物流行业的碳中和，仅依靠电动化是不够的。“我们认为，到2025年左右，新能源汽车在中商用车的渗透率预计可能在10%左右，以及到2030年突破20%。但20%也是一个比较小的数字，因为其他80%仍主要是传统燃油车，也就是说，如何降低传统燃油车的碳排放，是现阶段减排的一个重点。”宋术山说。

  从目前来看，供应链物流行业仍面临两大问题：首先，供应链物流行业的基础底子仍较为薄弱，即“数字化的基础设施”还远未形成，这就导致了现在很多企业在进行供应链物流数字化转型时，往往都是“单点优化”，没有办法实现“全局优化”，“孤岛效应”、“烟囱效应”等问题也皆来源于此；其次，从总体来看，供应链物流行业对数字化的认知水平还比较低，有关数字化的观点众说纷纭，没有形成相对统一的方法论或者目标，不少物流企业对数字化概念理解较为表面，导致不少企业有短见薄识、无从下手之惑。