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2.多式联运平台的结构

  而是在真正开始采集数据或接触数据之前，仔细地分析现场的流程结构，从而梳理出自己所需要描述的对象到底是什么。

  后发者可以先至，不只是因为行业壁垒不够高，更是因为受制于政策和科技水平，行业有诸多痛点尚未与得到解决。有痛点，后发者就有机会，目前来看，货代行业未来可供突破的机会有以下两点：

由山东省港口集团、中国铁路西安局集团有限公司携手西安国际港务区等合作伙伴合力打造的品牌项目——山东港口铁海国际物流园开工仪式在西安国际港务区举行。未来，双方将在海铁联运、智慧物流、金融服务等方面更好地集聚现代经贸要素，培育壮大新兴业态，进一步促进“东西双向互济、陆海内外联动”。

  国际货代巨头的领先优势并非无懈可击，从行业发展历史看，全球货代行业不乏后发先至的案例。以市值为观察视角，被称作“货运 Uber”的Flexport仅用时6年就在2019年完成32亿美元的估值，而实现这一目标，创办于1890年的德迅用了近113年，创办于1976年的DSV用了近30年。